365GTB/4は、275GTB/4の後継モデルとして、1968年のパリ・サロンで発表されました。車名の「365」は1気筒あたりの排気量、「GT」はグランツーリスモ、「B」はベルリネッタ、「4」は4カムを意味します。「デイトナ」の愛称は、1967年のデイトナ24時間レースでフェラーリが1-2-3フィニッシュを達成したことにちなむものです。

ボディデザインは、ピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティによるものです。初期モデルは、4灯式ヘッドライトを透明なプレクシグラスで覆ったデザインが特徴でしたが、後期モデルではアメリカの安全基準に対応するため、リトラクタブル式ヘッドライトに変更されました。

フロントに搭載されたV型12気筒エンジンは、最高出力352psを発揮します。最高速度は280km/hと公表され、当時はランボルギーニ・ミウラとともに世界最速の市販車の座を競っていました。レースでも活躍し、ル・マン24時間レースのGTクラスでは、1972年から3年連続でクラス優勝を果たしています。

365GTB/4は、1973年までに約1,300台が生産されました。フェラーリのフラッグシップであるV型12気筒モデルは、長らくFRレイアウトにこだわっていましたが、後継の365GT4 BBではミドシップレイアウトが採用され、その流れは512BB、テスタロッサへと受け継がれていきます。