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Volkswagen Tiguan Track&Field
我が家の愛車、フォルクスワーゲン ティグアンです。前に乗っていたゴルフVは、とても気に入っていたのですが、2008年8月豪雨の時に、冠水した道路で水没させてしまったため、止むなく買い替えることになりました。
次の車を何にしようか迷っていた時、フォルクスワーゲンのニューモデル、ティグアンが、間もなく日本でも発売されることが発表され、これも何かの縁だと思って、発売開始前でしたが予約を入れてしまいました。
私は今までSUVに乗った事がなく、しかも、フォルクスワーゲン初のコンパクトSUVということで、未知の乗り味を想像していたのですが、初めて乗った時の第一印象は、非常に乗り馴れた感じで、少し大きなゴルフのようだと思いました。
ゴルフから乗り換えて良かったと思う点は、4WDによる安定感の高さです。特に路面状態が悪い時に差を感じます。また、アプローチアングルが大きいため、歩道から車道に出る時など、底を擦ることを全く気にしなくて良いので気楽です。
一方、マイナスに感じるのは、前輪の切れ角が少ない (最小回転半径はトゥアレグより大きい) ため、車体がコンパクトな割には狭い場所での取り回しが難しいことです。また、燃費がゴルフより2〜3割悪く、ガソリンの減りが速いです。
価格差も考えると、やはりゴルフのほうがバランスが良く完成度は高いと思います。しかし、ティグアンも、フォルクスワーゲンらしい真面目な車で、デザインも含めてとても気に入っているので、大切に長く乗っていきたいと思います。
| 全長 | 4,460mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | 1,710mm |
| ホイールベース | 2,605mm |
| トレッド | (前) 1,570mm (後) 1,570mm |
| 車両重量 | 1,640kg |
| エンジン | 直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボ |
| 内径×行程 | 82.5mm×92.8mm |
| 総排気量 | 1,984cc |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力 | 170ps/4,300-6,000rpm |
| 最大トルク | 28.6kg-m/1,700-4,200rpm |
| 変速機 | ティプトロニック付6AT |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| サスペンション | (前) マクファーソンストラット (後) 4リンク |
| タイヤサイズ | (前) 215/65R16 (後) 215/65R16 |
| ブレーキ | (前) ベンチレーテッドディスク (後) ディスク |
| 価格 | 3,688,571円 (税抜) |