フォルクスワーゲン ティグアン トラック&フィールド

Volkswagen Tiguan Track&Field

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フォルクスワーゲン ティグアン について

我が家の愛車、フォルクスワーゲン ティグアンです。前に乗っていたゴルフVは、とても気に入っていたのですが、2008年8月豪雨の時に、冠水した道路で水没させてしまったため、止むなく買い替えることになりました。

次の車を何にしようか迷っていた時、フォルクスワーゲンのニューモデル、ティグアンが、間もなく日本でも発売されることが発表され、これも何かの縁だと思って、発売開始前でしたが予約を入れてしまいました。

私は今までSUVに乗った事がなく、しかも、フォルクスワーゲン初のコンパクトSUVということで、未知の乗り味を想像していたのですが、初めて乗った時の第一印象は、非常に乗り馴れた感じで、少し大きなゴルフのようだと思いました。

ゴルフから乗り換えて良かったと思う点は、4WDによる安定感の高さです。特に路面状態が悪い時に差を感じます。また、アプローチアングルが大きいため、歩道から車道に出る時など、底を擦ることを全く気にしなくて良いので気楽です。

一方、マイナスに感じるのは、前輪の切れ角が少ない (最小回転半径はトゥアレグより大きい) ため、車体がコンパクトな割には狭い場所での取り回しが難しいことです。また、燃費がゴルフより2〜3割悪く、ガソリンの減りが速いです。

価格差も考えると、やはりゴルフのほうがバランスが良く完成度は高いと思います。しかし、ティグアンも、フォルクスワーゲンらしい真面目な車で、デザインも含めてとても気に入っているので、大切に長く乗っていきたいと思います。

諸元表 (ティグアン トラック&フィールド RNS510 2008年)
全長4,460mm
全幅1,810mm
全高1,710mm
ホイールベース2,605mm
トレッド(前) 1,570mm
(後) 1,570mm
車両重量1,640kg
エンジン直列4気筒DOHC
インタークーラー付ターボ
内径×行程82.5mm×92.8mm
総排気量1,984cc
圧縮比9.8
最高出力170ps/4,300-6,000rpm
最大トルク28.6kg-m/1,700-4,200rpm
変速機ティプトロニック付6AT
駆動方式フルタイム4WD
サスペンション(前) マクファーソンストラット
(後) 4リンク
タイヤサイズ(前) 215/65R16
(後) 215/65R16
ブレーキ(前) ベンチレーテッドディスク
(後) ディスク
価格3,688,571円 (税抜)