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Volkswagen Golf Wagon GLi
我が家の愛車、フォルクスワーゲン ゴルフ (通称ゴルフIV) のワゴンです。購入は2000年の4月。前に乗っていたオペル オメガワゴン (1995年式) が2回目の車検を迎え、次は小さくて上質な車が欲しいと思っていた時に、ちょうどゴルフワゴンが日本に導入されたため、これは何かの縁だと思ってすぐに注文してしまいました。
この車、フォルクスワーゲン社が「最高の品質」をテーマに開発しただけのことはあり、内外装の品質感は素晴らしいものがあります。一見、飾り気がなく豪華さはないのですが、じっくり見ると、ボディパネル、ダッシュボード、シート等はもちろん、荷室やスペアタイア収納ケースに至るまで、あらゆる所がしっかりと作り込まれていて、ちょっとやり過ぎではないかと思うほどです。
一方で、走りについては少し物足りなさを感じます。車体の剛性感や走行安定性は、さすがと思わせるものはありますが、エンジンは日常的な走行には十分なもののそれ以上ではなく、トランスミッションも変速のスムーズさに欠けます。確かに実用車として見れば十分なのですが、運転の喜びという面では今一歩です。
しかし、全体としての完成度はとても高く、世界の2ボックスカーのベンチマークと言われるのは分かるような気がします。昔は「保守的で面白味がないゴルフなんか買わない」と思っていたのですが、今ではそんなことはすっかり忘れて、この車を買って良かったと満足しています。
【追記:2005年4月に、ゴルフIVワゴンからゴルフVに買い換えました。】
| 全長 | 4,400mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,735mm |
| 全高 | 1,490mm |
| ホイールベース | 2,515mm |
| トレッド | (前) 1,515mm (後) 1,495mm |
| 車両重量 | 1,340kg |
| エンジン | 水冷直列4気筒SOHC |
| 内径×行程 | 82.5mm×92.8mm |
| 総排気量 | 1,984cc |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 116ps/5,200rpm |
| 最大トルク | 17.3kg-m/2,400rpm |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | (前) マクファーソンストラット (後) トーションビーム付 トレーリングアーム |
| タイヤサイズ | (前) 195/65R15 (後) 195/65R15 |
| ブレーキ | (前) ベンチレーテッドディスク (後) ディスク |
| 価格 | 2,750,000円 |