フォルクスワーゲン ゴルフワゴン GLi

Volkswagen Golf Wagon GLi

Volkswagen Golf Wagon GLi Volkswagen Golf Wagon GLi

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フォルクスワーゲン ゴルフ [IV] ワゴン について

我が家の愛車、フォルクスワーゲン ゴルフ (通称ゴルフIV) のワゴンです。購入は2000年の4月。前に乗っていたオペル オメガワゴン (1995年式) が2回目の車検を迎え、次は小さくて上質な車が欲しいと思っていた時に、ちょうどゴルフワゴンが日本に導入されたため、これは何かの縁だと思ってすぐに注文してしまいました。

この車、フォルクスワーゲン社が「最高の品質」をテーマに開発しただけのことはあり、内外装の品質感は素晴らしいものがあります。一見、飾り気がなく豪華さはないのですが、じっくり見ると、ボディパネル、ダッシュボード、シート等はもちろん、荷室やスペアタイア収納ケースに至るまで、あらゆる所がしっかりと作り込まれていて、ちょっとやり過ぎではないかと思うほどです。

一方で、走りについては少し物足りなさを感じます。車体の剛性感や走行安定性は、さすがと思わせるものはありますが、エンジンは日常的な走行には十分なもののそれ以上ではなく、トランスミッションも変速のスムーズさに欠けます。確かに実用車として見れば十分なのですが、運転の喜びという面では今一歩です。

しかし、全体としての完成度はとても高く、世界の2ボックスカーのベンチマークと言われるのは分かるような気がします。昔は「保守的で面白味がないゴルフなんか買わない」と思っていたのですが、今ではそんなことはすっかり忘れて、この車を買って良かったと満足しています。

【追記:2005年4月に、ゴルフIVワゴンからゴルフVに買い換えました。】

諸元表 (ゴルフワゴン GLi 2000年)
全長4,400mm
全幅1,735mm
全高1,490mm
ホイールベース2,515mm
トレッド(前) 1,515mm
(後) 1,495mm
車両重量1,340kg
エンジン水冷直列4気筒SOHC
内径×行程82.5mm×92.8mm
総排気量1,984cc
圧縮比10.5
最高出力116ps/5,200rpm
最大トルク17.3kg-m/2,400rpm
変速機4AT
駆動方式FF
サスペンション(前) マクファーソンストラット
(後) トーションビーム付
トレーリングアーム
タイヤサイズ(前) 195/65R15
(後) 195/65R15
ブレーキ(前) ベンチレーテッドディスク
(後) ディスク
価格2,750,000円